嫩草黄页

在国际上，日本没有统一的国家标准，具体分类规则由各个县市区自己确定。其实，垃圾分类并没有必然的好与坏之分，只是方式要讲究因地制宜，做法应该是由易到难，由浅入深。我们现在依然处在最初的习惯培养期，需要每一个人从主观上将“垃圾分类”变成一种生活习惯，逐渐让垃圾分类的“强制时代”演变成为垃圾分类的“自觉时代”。

问：您能具体描述一下交通强国建设的“两阶段”目标分别是什么样的吗？戴东昌：《建设纲要》确定了交通强国建设总目标，即：“人民满意、保障有力、世界前列”，并划分为两个阶段目标：第一阶段：到2035年，基本建成交通强国。主要体现在以下几个方面：一是现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；二是拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；三是基本形成“全国123出行交通圈”，基本形成“全球123快货物流圈”，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；四是智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；五是交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；六是基本实现交通治理体系和治理能力现代化；七是交通国际竞争力和影响力显著提升。

可此事进入舆论场，却遭遇网友的杯葛，他们不解：工作再忙，不至于连洗个头的时间也没有，甚至有“毒舌”网友评论，“隔着屏幕都能闻到一股馊味”。在法院执行庭事务众多、工作繁忙的背景下，“默然姐姐”连续近一个月加班甚或无暇打理个人形象，完全是有可能的。我们无法否认这样的事实。但网友的惊诧，恐怕也是因如此勤奋程度，已经超出了常识，进而生出一种不真实感。

主持人：对于海尔，当年砸76台冰箱给我的印象最深，这是海尔讲求产品质量最杰出的范例。之后海尔又出台许多管理的措施。但刚才听你讲述海尔的经营管理思路，好像没有多少算得上特别的地方。海尔能取得现在的成绩原因是什么？张瑞敏：许多媒体在采访海尔时候都问类似的问题，为什么海尔的经营管理模式推行不开？效仿海尔的管理模式达不到预期的效果。原因是多方面的，但我认为其中有一个最根本的问题没有解决，这就是作为企业领导人在企业应该扮演什么角色的问题。如果把企业比做一艘船的话，企业领导应该是什么？按照这些年沿袭的说法：领导是舵手是船长，这充其量是计划经济体制下的优秀企业，是那个时代的企业领导人的角色。在计划经济向市场经济的转轨过程中，我的理解企业领导人不应该仅是舵手是船长，更应该是这艘船的设计者，是船主。从海尔这些年的发展来看，一直是自身不断成熟及外部环境的变化，把海尔这艘船改造得能适应外界的需要。

另外，在中国发展资本市场，我们尤其要重视资本形成而不应只关注资本交易；要重视“草根”资本市场的发展，而不应将眼光只局限在大公司上。忽视了资本形成，忽视了草根市场，多层次资本市场便谈不上。第二，端正市场发展理念。必须清醒认识到，发展资本市场不是为了别的，是为了提高资源配置效率。如果我们对市场赋予其他目标，市场就会走偏，提高资源配置效率的目标也不能实现。在未来的发展中，我们必须创造有效的机制，确保效率最高、最有发展前途的企业上市；必须提供各种条件，为上市公司提供再融资便利，助其兼并重组，不断提升公司治理水平，未经济结构调整做出贡献。

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